Vozík X50 od spoločnosti Linde zvláda tie najťažšie práce v spoločnosti Westfälischen Drahtindustrie

S E to začína – s X to pokračuje: Spoločnosť Westfälische Drahtindustrie (WDI) usiluje v sídle spoločnosti v Hamme o zmenu z vozíkov so spaľovacím motorom na elektrické vysokozdvižný vozíky. Po úspešnom teste vozíka E30 od spoločnosti Linde v prevádzke vo vnútorných priestoroch spoločnosť pristúpila k pilotnému testovaniu vozíka X50 od spoločnosti Linde na väčšie prepravné úlohy.

Každý rok premení spoločnosť WDI obrovské množstvo ocele na obrovské množstvo drôtených výrobkov: od drobných skrutiek pre elektronický a automobilový priemysel až po masívne skrutkové spoje a výrobky pre automobilový priemysel, odvetvie veternej energie, morské a námorné odvetvie.

Dieselový vozík – jednoznačná možnosť?

Náročná práca s ťažkými nákladmi a ťažkým zariadením. Znie to ako úloha vhodná pre vozík so spaľovacím motorom, alebo nie? „Kedysi by som s tým súhlasil. Ale v súčasnosti je stredobodom nášho záujmu dekarbonizácia,“ vysvetľuje Dirk Vormann, obchodný riaditeľ oddelenia Cold Heading Wire & Low Carbon Wire spoločnosti WDI. „Chceme, aby naše budúce výrobné procesy boli čo najviac klimaticky neutrálne. A okrem výrobných procesov sa to samozrejme týka aj flotily vysokozdvižných vozíkov.“

Obratný elektrický vysokozdvižný vozík zanecháva počiatočný dojem

Stručný súhrn: Nie je to tak dávno, čo náročnú úlohu prepravy tovaru po areáli spoločnosti WDI zabezpečovali výlučne podnikové vozíky so spaľovacím motorom. V prevádzke bolo asi 40 protizávažových vozíkov, a to od malých a obratných až po veľké a silné. Tento zdanlivo nemenný zmiešaný sklad zaznamenal potom v apríli 2021 príchod vozíka E30 od spoločnosti Linde , ktorého úlohou bolo zásobovať blízko seba umiestnené výrobné stroje drôtom. Tento rovnako obratný a odolný nový prírastok sa stretol s takým veľkým uznaním zo strany vedenia a vodičov, že sa spoločnosť rozhodla dať elektrickým vysokozdvižným vozíkom príležitosť aj na iných úsekoch výrobného reťazca.

1 / 8

Čas na ťažký náklad

Pri tejto práci išlo konkrétne o prepravu povrchovo upravených kotúčov drôtu medzi vychystávacou linkou a strojmi v centrálnej prevádzke. „Každý kotúč váži tri tony a naloží sa a prepravuje pomocou nosného tŕňa,“ vysvetľuje vedúci logistiky Maximilian Müller. „Je to ťažká drina pre ľudí aj vozíky,“ hovorí s úsmevom. Elektrický vysokozdvižný vozík na túto náročnú prácu? Ak áno, tak aj tu bez kompromisov, ako znie zásada zodpovedných.

Ak hľadali dôkaz, že je možné nahradiť vozík so spaľovacím motorom v cieľovom výkonnostnom segmente elektrickým vozíkom, tak boli v spoločnosti Linde MH na správnom mieste, a tak odborník na tok tovaru z Aschaffenburgu spojil svoje sily so zodpovedným sieťovým partnerom spoločnosti Linde MH spoločnosťou Rhein-Ruhr GmbH , aby poskytli prototyp nového vozíka X50 od spoločnosti Linde na štvortýždňový test v prevádzke.

X-celentný z každého hľadiska

„Samozrejme sme poznali konkrétne požiadavky na vozíky používané v priemyselných odvetviach, ako je toto, a bolo nám jasné, že ak chceme presvedčiť zákazníka o výhodách elektrického vysokozdvižného vozíka pri preprave kotúčov s hmotnosťou niekoľkých ton, musíme im predstaviť úplne špeciálny model,“ vysvetľuje Frank Bergmann, vedúci výroby v spoločnosti Linde MH. A vozík X50 od spoločnosti Linde je špeciálny z mnohých hľadísk. Bergmann: „Začneme od kombinácie dlhého rázvoru, nízkeho ťažiska a vysoko osadenej riadiacej nápravy, ktorá svoje výhody v prípade tejto špecifikácie znásobí.“

Elektrické vysokozdvižné vozíky na vzostupe

V praxi nepožadujú odborníci na logistiku len stabilitu, ale aj výkon. Tieto požiadavky spĺňajú vysokovýkonné synchrónne reluktančné motory vozíka X50 od spoločnosti Linde , ktoré využívajú energiu mimoriadne efektívne vďaka integrovaným permanentným magnetom: „Jazdné výkony sú skutočne prvotriedne; počas testovania sme nezistili žiadny rozdiel v porovnaní s vozíkom so spaľovacím motorom, a to ani pri množstve rámp a stúpaní v našom areáli,“ hovorí vedúci logistiky Müller. Vodič vozíka Turin Sengül to môže potvrdiť na základe vlastných skúseností: „K dispozícii mám okamžite plný výkon – doteraz som to zažil len pri vozíkoch so spaľovacím motorom s hydrostatickým systémom od spoločnosti Linde.“ V skutočnosti, dodáva Müller, sme počas zmien zaznamenali, že vozík X50 od spoločnosti Linde dokonca mierne prekonal svojho kolegu so spaľovacím motorom z hľadiska výkonu: „Aj keď ide len o krátke obdobie, rýchlo prinesie rozdiel, pokiaľ ide o naše riadenie času.“

Množstvo nabíjacích miest miesto čerpacej stanice

Ide o načasovanie: Ak do areálu prichádza denne takmer 50 nákladných vozidiel, zásadný význam má zaistenie dostupnosti čo najväčšieho počtu vozíkov. V prípade dieselových vozíkov je to zaistené podnikovou čerpacou stanicou. „Vozík sa dá natankovať už za pár minút,“ vysvetľuje Maximilian Müller. A čo sa stane, keď fosílne palivá nahradí elektrina? Ani vtedy nemusí ostať spoločnosť WDI v neistote. „Dokonca to považujeme za výhodu. V súčasnosti musia naši pracovníci niekedy prejsť dlhú trasu, aby sa dostali k čerpacej stanici. Pri prechode na elektrinu môžeme jednoducho nainštalovať viaceré decentrálne nabíjacie miesta. A po prvých skúsenostiach s vozíkom X50 od spoločnosti Linde dokážeme zvládnuť naše tri zmeny prostredníctvom krátkych dobíjaní počas prestávok. Pri dvojzmennej prevádzke dokonca nie je nutné zastavenie na nabíjanie,“ dopĺňa viditeľne spokojný vedúci logistiky.